Какое мало заливать в гидроусилитель и как часто его менять
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Типы жидкостей для гидроусилителя
- Функции жидкостей для гидроусилителя
- Масла, которые можно заливать в гидроусилитель
- Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя
- Мнения профессионалов о масле для гидроусилителя
Чтобы вождение было безопасным, важно не просто быть опытным автомобилистом, но и обеспечить бесперебойную работу транспортного средства. Маневрировать, входить в повороты, перестраиваться из одной полосы в другую становится возможным за счет вращения рулевого колеса. Гидроусилитель руля обеспечивает необходимую легкость вращения. Если этот механизм неисправен, может произойти ДТП.
На стандартных машинах рулевая система устроена несложно. Однако на новых авто установлены гидроусилители. Благодаря этому механизму управление стало более комфортным, однако за такой системой важно правильно ухаживать. ГУР всегда должен быть исправен. Далее рассмотрим, какое масло заливать в гидроусилитель и с какой периодичностью это необходимо делать.
Типы жидкостей для гидроусилителя
Прежде чем решить, какое масло можно залить в гидроусилитель руля, следует разобраться с разновидностями данных жидкостей. Многие автомобилисты думают, что они отличаются только по оттенку. Такой подход в корне неверен. При выборе смазки следует учитывать допуски и обращать внимание на следующие параметры:
- насколько масло вязкое;
- какими механическими свойствами обладает;
- каковы гидравлические параметры;
- что входит в состав смазки;
- допустимые температурные границы.
Чтобы понять, какое масло заливать в гидроусилитель, следует разобраться в вышеперечисленных параметрах, а не выбирать жидкость по оттенку.
Также смазки для ГУРа подразделяются на следующие виды:
Минеральные. Они используются потому, что в системе гидроусилителя руля множество элементов из резины. В холодное время года, а также в летние месяцы резина растрескивается, утрачивая первоначальные свойства. Чтобы не допустить этого, применяются смазки на минеральной основе, они препятствуют появлению описанных негативных явлений.
Синтетические. Главный их недостаток – наличие в составе микроволокон каучука, они пагубно влияют на резиновые уплотнители, находящиеся в системе ГУРа. Но на новых авто элементы гидроусилителя состоят из резины, в которую добавлен силикон. Он предотвращает негативное действие синтетических смазок.
Поэтому такие смазки можно использовать для ГУРа. Покупая автомобиль, изучите сервисную книжку, где указано, какое масло лучше залить в гидроусилитель.
В случае, когда сервисная книжка утеряна, следует связаться с дилерским центром, чтобы уточнить, с какими допусками должна быть синтетическая смазка.
Рассмотрим плюсы и минусы минеральных и синтетических смазочных материалов.
Главное достоинство минерального масла заключается в следующем:
- не наносит вред элементам из резины;
- имеет низкую стоимость.
Минусы:
- высокая кинематическая вязкость;
- повышенное пенообразование;
- небольшой срок эксплуатации.
Достоинства синтетических смазок:
- долгий эксплуатационный срок;
- сохраняет свои свойства как при низких, так и при высоких температурах;
- обладает низкой вязкостью;
- прекрасно смазывает детали, защищает от образования коррозии, окисления, подавляет пенообразование.
Минусы синтетики:
- пагубно воздействует на элементы системы, выполненные из резины;
- можно заливать на определенные модели авто;
- высокая стоимость.
Как понять, какое масло нужно заливать в гидроусилитель, ориентируясь по цвету:
- Красный оттенок. Усовершенствованная смазка, производится из синтетических компонентов. Масла красного цвета относятся к Dexron, класс АTF, смазки для автоматических коробок передач. Использовать их можно не на каждой модели авто.
- Желтый оттенок. Смазки подходят для автоматических трансмиссий, а также ГУРа. Изготавливаются из минеральных компонентов. Примером такого масла выступает продукт немецкого бренда Daimler. Такая смазка применяется на автомобилях, произведенных на одноименном концерне.
- Зеленый оттенок. Такие смазки также являются универсальными, но подходят только для механических КПП, а также для ГУРа. Масло производится из минеральных либо синтетических компонентов и обладает большой вязкостью.
Большинство производителей машин рекомендуют заливать одну и ту же смазку в гидроусилитель и в АКПП. Например, это машины японских брендов. Однако автопроизводители в Европе рекомендуют использовать для ГУРа другую смазку. Некоторые автомобилисты уверены, что это лишь маркетинговый ход. Не важно, какой тип смазки, масло должно выполнять определенные функции. Далее изучим, какие именно.
Функции жидкостей для гидроусилителя
Масло, которое можно заливать в гидроусилитель, должно:
- переносить давление и усилия между рабочими частями системы;
- смазывать элементы гидроусилителя;
- защищать механизм от коррозии;
- переносить тепло, чтобы система не перегревалась.
Какие присадки могут быть в смазках для гидроусилителя:
- добавка для снижения трения;
- для стабилизации вязкости;
- защищающая от коррозии;
- стабилизирующая кислотность;
- с красящими пигментами;
- против образования пены;
- для защиты резиновых деталей гидроусилителя.
Функции трансмиссионных масел точно такие же, но есть существенные отличия:
- в смазках для КПП добавлены присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов, защищающие этот элемент от износа;
- состав отличается, поскольку фрикционы сделаны из другого материала.
Масло, которое можно заливать в ГУР, изготовлено из базовой смазки с добавлением присадок. Так как они имеют отличные друг от друга свойства, специалисты не советуют смешивать разные типы смазок.
Масла, которые можно заливать в гидроусилитель
Заливать в гидроусилитель следует то масло, которое рекомендует автопроизводитель. Не стоит экспериментировать. В противном случае ГУР может сломаться.
Чтобы выбрать подходящую для гидроусилителя смазку, обратите внимание на основные нюансы:
- Что рекомендует производитель авто. Не стоит на своем опыте определять, какая смазка наиболее подходящая.
- Смешивать можно только смазки с идентичными составами. Но не стоит постоянно пользоваться такими смесями. Как можно скорее замените масло на то, которое советует использовать автопроизводитель.
- Смазка не должна бояться температурных перепадов. Летом масло может нагреться до температуры более 100 градусов Цельсия.
- Смазка должна оставаться текучей. Иначе насос будет перегружен, в результате он придет в негодность.
- Ресурс смазки также должен быть большой. Чаще всего масло меняют каждые 70 000–80 000 км или 2-3 раза в 12 месяцев.
Некоторые автомобилисты интересуются, допустимо ли заливать в ГУР смазку для КПП или же моторное масло? Отвечаем: масло для мотора категорически запрещено использовать. Трансмиссионную жидкость допустимо применять для гидроусилителя, но с некоторыми условиями.
Наиболее популярными являются смазки Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Стоит отметить, что первое масло лидирует по распространенности.
Сегодня большинство автовладельцев заливают смазки, которые подходят под стандарты Dexron II и Dexron III. И первый и второй состав были созданы компанией General Motors. Сейчас Dexron II и Dexron III изготавливаются многими фирмами по лицензии. Отличия между ними заключаются в допустимом диапазоне температур использования.
Немецкий концерн Daimler, к которому относится знаменитый «Мерседес-Бенц», создал смазку для гидроусилителя желтого оттенка. Но в других странах множество фирм изготавливают подобные смазки по лицензии.
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя
Зачастую автовладельцы не знают, как поступить, когда под рукой не оказалось смазки для гидроусилителя. В такой ситуации допустимо смешать подобные масла, главное, чтобы они были одного типа.
К примеру, жидкость желтого и красного оттенка можно смешивать, в этом случае ГУР будет работать исправно. Однако не рекомендуется в течение длительного времени ездить на авто, если не удалось залить подходящую смазку. Поэтому как можно скорее следует выполнить замену.
Смазку зеленого оттенка нельзя соединять с красным и желтым маслом. Причина заключается в том, что синтетические и минеральные масла несовместимы.
Чтобы не допустить ошибок при смешивании смазок, придерживайтесь следующих принципов:
- жидкость зеленого оттенка нельзя смешивать с другими смазками;
- допустимо смешивание желтой и красной смазки;
- запрещено смешивать минеральные и синтетические масла, не важно, какой у них цвет;
- если относительно масла нет никаких рекомендаций, следует выбирать минеральную смазку. Это позволит увеличить срок эксплуатации резиновых деталей.
Мнения профессионалов о масле для гидроусилителя
1. Правда, что синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости?
На самом деле это не так.
Работаю в автосервисе более 13 лет, многие автомобилисты утверждают, что покупают смазку на минеральной основе для ГУРа, так как синтетическое масло оказывает негативное воздействие на резиновые элементы. За все время работы понял, что связь между типом смазки и скоростью износа деталей из резины отсутствует.
В синтетических и минеральных смазках содержатся присадки для защиты резиновых прокладок, и повышения срока эксплуатации.
Главное, чтобы смазка не была грязной, в противном случае система быстро выйдет из строя, не важно, синтетика или минеральное масло залито:
- Нельзя покупать низкокачественное дешевое масло, которое не соответствует требованиям стандарта. Эта смазка быстро загрязняется, не обладает антикоррозийными свойствами, поэтому металлические детали ржавеют и истираются. Понятно, что и резиновые элементы также выходят из строя.
- Следует регулярно заливать новое масло в гидроусилитель. В смазке содержатся загрязнения, пагубно влияющие на резиновые комплектующие.
- Если вы смешали разные виды смазки, важно как можно скорее залить новое масло в ГУР.
2. Когда нужно менять масло в ГУР?
Заливать новое масло в гидроусилитель необходимо каждые 40 000–100 000 километров пробега. Также важно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если вы ездите в тяжелых условиях, замену следует производить каждые 20 000–30 000 километров. Когда машина постоянно нагружена, заливать новую смазку в ГУР нужно через 8 000–10 000 километров.
Чтобы увеличить срок эксплуатации гидроусилителя, необходимо придерживаться некоторых правил.
Через каждую 1 тыс. км важно проверять запах и цвет смазки, находящейся в расширительном бачке гидроусилителя. Заметили, что смазка стала темной, пахнет гарью, тогда нужно как можно скорее залить новую жидкость. Такие симптомы указывают на то, что элементы механизма изнашиваются.
Когда масло не пахнет гарью, при этом оно темное, допускается выполнить замену через некоторое время. Однако рекомендуется долить немного новой смазки. В случае, если запах и цвет жидкости нормальны, значит, система находится в оптимальном состоянии и не перегружена.
3. Признаки утечки жидкости ГУР
Определить, что есть утечка смазки гидроусилителя, легко. Если появились первые признаки масляной течи, следует залить жидкость. Как понять, что масло протекает:
- уровень смазки в расширительном бачке гидроусилителя уменьшился;
- на рулевой рейке есть масляные потеки, а также под резиновыми уплотнителями, на сальниках;
- во время движения на авто в рулевой реке появились стуки;
- рулевое колесо поворачивается с большим усилием;
- насос гидроусилителя шумит;
- наблюдается люфт в руле.
Если вы заметили один из вышеописанных симптомов, следует проверить уровень масла в бачке. Если это потребуется, то долейте либо замените смазку. Главное выбрать подходящее масло для ГУРа.
Ездить на авто, если смазки в гидроусилителе недостаточно, запрещено, так как это приведет к поломке машины либо возникновению аварии.
