Течет рулевая рейка: причины и ремонт
В чем проблема? Если замечено, что течет рулевая рейка, ездить на машине опасно. В любой момент руль может заклинить, и автомобиль станет неуправляемым. Чтобы не рисковать, нужно отремонтировать узел, если это возможно, или заменить на новый.
На что обратить внимание? Обнаружив утечку, водитель может попытаться залатать возможную прореху в бочке с жидкостью. Для этого в него добавляют специальный герметик. Шансы, что он поможет, 50 на 50.
Вопросы, рассмотренные в материале:
Устройство и принцип работы рулевой рейки
Реечный рулевой механизм отличается производственной эффективностью благодаря своей простой конструкции и экономичности. Он обеспечивает надежность и простоту обслуживания узла при доступной стоимости производства. Основные компоненты системы включают:
- Картер (корпус).
- Шестерню.
- Зубчатую рейку, установленную перпендикулярно шестерне.
- Рулевые тяги, соединенные с рейкой.
- Наконечники тяг, подключенные к колесным креплениям.
- Пружинный механизм для обеспечения надежного контакта шестерни с рейкой.
- Ограничительные устройства для контроля крайних положений рейки.
- Подшипниковый узел для минимизации трения при маневрировании.
Функционирование реечного рулевого механизма основано на преобразовании вращательного движения руля в линейное перемещение рейки, что приводит к изменению положения колес относительно центральной оси автомобиля. Для облегчения управления используются три типа усилителей: гидравлические (гидронасос с постоянным приводом от двигателя), электрогидравлические (добавляется включение электромотора при необходимости), электрические (с прямым приводом от электромотора). Последний тип наиболее экономичен с точки зрения расхода топлива.
drive2.ru
С позиции водителя реечный механизм значительно превосходит традиционную рулевую трапецию и обеспечивает лучшее чувство дороги, более точную обратную связь от авто. Особо высокая чувствительность руля в сочетании с устойчивостью к дорожным неровностям достигается при использовании комбинации зубчатой рейки с механизмом «винт – шариковая гайка». Однако высокая стоимость производства привела к значительному сокращению применения этого решения, даже в сегменте внедорожников.
Механическая рулевая рейка работает по простейшему принципу: активация происходит при вращении руля, движение передается на внутреннюю шестерню. В современном автопроме механическая рейка встречается преимущественно в бюджетных моделях, что обусловлено ее экономичностью, простотой изготовления и отсутствием дополнительных систем усиления.
izap24.kz
Гидроусилитель (ГУР) состоит из механической рейки и насоса высокого давления. Насос подает гидравлическую жидкость в рулевой механизм, что обеспечивает более легкое вращение рулевого колеса (от водителя требуется меньше усилий).
Подобная конструкция требует регулярного обслуживания. В частности, это постоянный контроль уровня и состояния жидкости, проверка герметичности системы и регулярная диагностика работоспособности насоса.
В свою очередь, электрорулевая рейка функционирует благодаря встроенному электроприводу, который обеспечивает необходимое усилие для поворота колес. Ключевое преимущество этой системы заключается в высокой точности, что существенно повышает управляемость автомобиля. Именно электроусилитель позволяет реализовать передовые функции помощи водителю, такие как автоматическая парковка, система удержания в полосе и адаптивное рулевое управление.
В современных автомобилях электрорулевые рейки становятся стандартом, вытесняя традиционные гидравлические системы благодаря более точной обратной связи, возможности интеграции с системами активной безопасности, повышенной энергоэффективности и отсутствию необходимости в регулярной замене технических жидкостей.
Причины протечки рулевой рейки
Основным фактором, приводящим тому, что течет рулевая рейка, является износ сальников основного вала. Его стандартный ресурс 120-140 тысяч километров, но на практике проблемы часто возникают раньше.
Факторы сокращения срока службы уплотнителей:
- Неправильный уход за системой ГУР. Несвоевременная замена рабочей жидкости и накопление загрязнений в системе. Посторонние элементы значительно сокращают срок службы всего механизма.
- Отсутствие регулярной промывки. Полная промывка системы необходима при каждой замене рабочей жидкости или самого насоса ГУР. Без этого эффективность проведенных мероприятий будет значительно снижена.
- Механические повреждения сальников: попадание абразивных частиц, деформация при сильных ударах, износ от воздействия острых предметов, повреждения при неаккуратном обслуживании.
Важно понимать, что даже небольшие повреждения сальников могут привести к серьезным утечкам, поэтому остановимся на этом моменте подробнее.
- Механические повреждения сальников
Ключевым моментом риска механических воздействий является агрессивная среда работы рейки (грязь, реагенты, камни, вода). Защита обеспечивается пыльниками, при повреждении которых на вал попадает влага и грязь, что приводит к возникновению коррозии и увеличению шероховатости вала, а заканчивается выходом сальников из строя.
Довольно велико в этом аспекте влияние качества дорог. Низкое качество дорожного полотна приводит к разрушению шарниров рулевых наконечников, появлению люфта рулевых тяг, попаданию влаги под пыльники и развитию коррозионных процессов.
Чтобы не допустить проблемы, следует учитывать особенности технического обслуживания, в частности понимать важность проверки верхнего сальника-пыльника распределителя. Последствия игнорирования состояния защитных элементов могут быть очень печальны: все начинается с постепенного загрязнения механизма распределителя и приводит к сокращению рабочего ресурса и появлению протечек.
carbonus.ru
- Проблемы высокого давления ГУР
Увеличение давления при повороте руля до упора значительно сокращает ресурс сальников. В связи с этим существует рекомендация не держать руль в крайнем положении более 5 секунд. Последствия игнорирования данной рекомендации уже были озвучены: быстрый износ сальников и появление протечек.
- Завоздушивание системы ГУР
В случае открывшейся течи попадание воздуха в систему неизбежно. Даже в малых количествах он приводит к негативным последствиям для работы системы. Возникает повышенная нагрузка на насос ГУР (что сокращает срок его службы), вспенивание рабочей жидкости, появление воя насоса, утяжеление поворота руля. Важно регулярно проверять состояние защитных элементов и не допускать экстремальных режимов работы рулевой рейки для продления срока ее службы. Но что делать, если течет рулевая рейка?
Ремонт потекшей рулевой рейки
1. Устранение течи рулевой рейки ГУР без ремонтных работ при помощи герметиков
С течением времени сальники гидроусилителя руля подвергаются серьезным нагрузкам. Воздействие высокого давления приводит к потере эластичности материалов, деформации уплотнителей и нарушению герметичности системы. Ремонт при этом достаточно сложен и трудоемок: понадобится снять агрегат и разобрать механизм. Это в любом случае обернется значительными временными затратами и существенными финансовыми расходами.
Современное решение проблемы, когда течет сальник рулевой рейки, – использование специальных присадок (жидкие составы, которые добавляются к рабочей жидкости и позволяют избежать сложного ремонта). Этот вариант экономически гораздо выгоднее, так как не требует разборки системы, но нужно понимать, что присадки являются временной мерой для поддержания работоспособности системы до проведения полноценного ремонта.
В настоящее время существуют два типа таких продуктов.
- Первый тип — герметики, предназначенные для устранения утечек через сальники и другие уплотнения. Они содержат компоненты, которые проникают в резиновые сальники, возвращают им эластичность и вызывают их разбухание.
- Второй тип — специальные герметики с дополнительными присадками, улучшающими работу гидравлической системы. Они уменьшают трение и температуру, а также снижают риск возникновения неисправностей благодаря специальным кондиционерам и другим веществам, восстанавливающим уплотнители и защищающим трущиеся детали.
Кроме того, использование герметиков обеспечивает очистку каналов, по которым проходит гидравлическая жидкость, повышает эффективность моющих свойств ATF, предотвращает рассогласование между сервомеханизмом и рулевым приводом, что приводит к значительному увеличению срока службы деталей и продлевает работоспособность рабочей жидкости. Также снижаются затраты на ремонт.
После применения герметика течи обычно прекращаются после пробега около 150 километров. Одной заливки хватает на 20–30 тысяч километров. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от конкретного герметика, произведенного определенным предприятием.
drive2.ru
На первый взгляд, это звучит многообещающе! Но на самом деле ситуация не столь обнадеживающая. Важно понимать, что диагностику рейки гидроусилителя руля при обнаружении течи невозможно провести качественно без разборки агрегата. Поэтому использование герметика для устранения течи можно сравнить с игрой в русскую рулетку, где результат зависит от удачи. Если повезет, проблема может быть связана с потерей свойств сальниками и другими резиновыми или пластиковыми уплотнителями, и течь будет успешно устранена.
Однако, если произошло что-то из перечисленного ниже, скорее всего, герметик не поможет:
- лопнул сальник или другой уплотнитель;
- износ шланга высокого давления в системе ГУР привел к появлению трещин;
- неисправность опорной втулки;
- трещина в перепускной трубке;
- износ тефлоновых деталей.
Можно продолжать перебирать ситуации, когда герметик гидроусилителя руля может оказаться неэффективным, только зачем? Эксперты рекомендуют применять герметик при обнаружении течи в рейке гидроусилителя руля, следуя принципу «от простого к сложному».
2. Ремонт
Если герметик не помог и рулевая рейка течет по-прежнему, не остается ничего, кроме разборки и проведения полноценного ремонта. Сегодня на рынке можно найти специальные ремонтные комплекты для этих целей.
В них входят как сальники, так и другие элементы, которые становятся причинами возникновения течи. Подобные ремкомплекты довольно бюджетны и доступны практически для любой модели авто. Вместе с комплектами уплотнителей и прокладок не помешает сразу купить наборы пыльников с хомутами и особой смазкой, чтобы перебрать все возможные причины за один заход и не возвращаться к этой проблеме в ближайшее время.
Если причины протечки масла установлены, лучше доверить устранение проблемы мастеру в надежном сервисе, чтобы не наворотить еще больше проблем, чем было.
Алгоритм проведения ремонта следующий.
igrosam.ru
Для демонтажа рейки автомобиль поднимается на подъемнике, после чего нужно демонтировать теплоизоляцию и защиту двигателя. Открутите крепежные элементы, снимите рейку с кронштейнов и вытащите. Опытные мастера рекомендуют снимать рейку вместе с рулевыми тягами, чтобы обеспечить полную герметичность, когда настанет время монтажа новых пыльников.
Разборка включает следующие этапы:
- отсоединение рулевых тяг;
- снятие нижней заглушки зубчатого колеса;
- снятие стопорного кольца и выбивание вала;
- демонтаж нижнего сальника;
- извлечение штифта, который удерживает верхний сальник;
- снятие стопорного кольца;
- извлечение самой рейки;
- удаление сальника и втулки;
- снятие сальника, заглушки и извлечение пружины с прижимным механизмом.
Заменяют уплотнители и поврежденные детали. Если есть ржавчина на валу, устанавливают новый. Специалисты не рекомендуют использовать проточки и шлифовку вала.
Сборка узла и установка его на автомобиль проводятся в обратном порядке.
Алгоритм действий может незначительно меняться в зависимости от марки и модели вашей машины, но сама суть одна и та же. Чаще всего реального эффекта без разборки ГУР достичь невозможно.
Часто задаваемые вопросы о течи рулевой рейки
Какие существуют симптомы течи рулевой рейки?
Основные признаки неисправности гидроусилителя руля можно разделить на несколько категорий. Внешние проявления: наличие под автомобилем подтеков жидкости ГУР (красного, желтого или зеленого цвета) и снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Особенности управления: утяжеление поворота руля, особенно при маневрировании на малой скорости, неравномерное усилие на рулевом колесе, появление посторонних звуков при повороте (гул или визг).
При наличии любого из перечисленных симптомов необходимо незамедлительно обратиться в сервис для диагностики и ремонта системы гидроусилителя.
Можно ли ездить, доливая жидкость, если течет рулевая рейка?
Согласно ПДД, эксплуатация автомобиля с подтеканием жидкости в системе гидроусилителя руля категорически запрещена. Это положение закона не допускает никаких исключений. Однако на практике многие водители проявляют беспечность, игнорируя первые признаки подтекания, списывая несколько капель жидкости на конденсат и продолжая эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.
Что можно делать для профилактики течи рулевой рейки?
Как избежать дорогостоящего ремонта рулевой рейки:
- Правильная эксплуатация. Избегать резких маневров, не преодолевать препятствия с вывернутыми колесами, не превышать допустимый угол поворота руля, аккуратно проезжать неровности.
- Регулярный осмотр: проверка состояния защитных чехлов и пыльников, своевременная замена изношенных элементов, контроль уровня жидкости в системе ГУР, профилактическая смазка подвижных частей.
Как показывает практика, течь рулевой рейки – распространенная проблема. Ранняя диагностика позволяет существенно снизить затраты на ремонт. Пренебрежение профилактикой может привести к полному выходу из строя механизма. При появлении первых признаков неисправности (тяжелый руль, посторонние звуки, подтеки) необходимо немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и ремонта.