Проверка натяжения ремня генератора: как предотвратить обрыв
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Зачем проверять натяжение ремня генератора
- Как проверить натяжение ремня генератора
- Как отрегулировать натяжение ремня генератора
- Какой ремень генератора выбрать на замену
Автолюбители с опытом знают, насколько важно, чтобы серворемень автомобильного генератора был правильно натянут. От этого зависит корректная работа электрооборудования авто и нормальная зарядка аккумуляторной батареи, которая должна обеспечивать запуск мотора в любую погоду. При слабой натяжке ремень будет проскальзывать на шкиве привода, поэтому не будет в должной мере заряжаться АКБ, а сам серворемень может порваться в результате перегрева.
Если натяжение будет чрезмерным, то из-за увеличенной нагрузки будут быстро изнашиваться подшипники насоса системы охлаждения и роторного вала устройства, отвечающего за выработку электрической энергии для бортовой сети транспортного средства. Ознакомившись с нашей статьей, вы узнаете, как выполняется проверка натяжения ремня генератора, а также его замена.
Зачем проверять натяжение ремня генератора
Различают два вида привода генератора:
- Индивидуальный тип приводящего механизма автомобильного генератора предполагает наличие отдельного ремня, который передает вращение на шкив. В этом случае серворемень натягивается регулировочным болтом, вращение которого обеспечивает перемещение генератора. В других вариантах натяжение обеспечивается изменением положения корпуса данного устройства.
- Общий тип привода обозначает, что единый серворемень обеспечивает работу нескольких агрегатов – генератора, коленвала, насоса системы охлаждения и усилителя рулевого колеса. В этом случае натяжение ременного элемента обеспечивается в автоматическом режиме с помощью натяжителя с роликом.
Как было отмечено в начале статьи, слишком сильно натянутый ремень ускорит износ подшипников и других элементов. Симптомом неисправностей является гул под капотом в районе генератора. Перед заменой серворемня специалисты рекомендуют проверить, в каком состоянии находятся ролики, вращающиеся вместе с ремнем. Для этого нужно демонтировать ремень и раскрутить соприкасающиеся с ним шкивы и ролики. Во время вращения подшипников не должно быть посторонних шумов. Источником гула под капотом могут быть и подшипники роликов ГРМ.
Чтобы определить источник шума нужно при снятом серворемне завести секунд на 15 двигатель. Если гул не исчез, значит необходимо провести обслуживание газораспределительного механизма.
При недостаточном натяжении ремень будет скользить на шкиве, а, следовательно, будет быстро изнашиваться и может оборваться в любой момент. Первым признаком слабой натяжки часто является писк ремня в холодную погоду.
Одной из причин обрыва ремня генератора является его изношенность. Этот элемент работает при высоких нагрузках. Для изготовления современных ремней автомобильных генераторов используются качественные материалы, но со временем такие изделия могут:
- иметь потертости;
- растрескиваться;
- иметь стертые зубцы (для зубчатых ремней);
- иметь растрепанные края.
При выявлении одного из вышеперечисленных признаков следует, не откладывая, провести замену ремня генератора.
Стоит отметить, что в экстренных ситуациях, на некоторых моделях авто после обрыва серворемня можно проехать небольшое расстояние пока АКБ полностью не израсходует свой заряд. Емкости аккумулятора совершенно недостаточно для того, чтобы проехать длинный путь, поэтому, сразу же направляйтесь к месту ремонта. Чтобы проехать более длинную дистанцию нужно выключить все электрооборудование автомобиля (свет, музыку, системы навигации и вентиляции). При этом, следует, как можно реже глушить и заводить двигатель, так как при запуске мотора создается максимальная нагрузка на АКБ.
На некоторых моделях автомобилей передвижение без ремня генератора не приводит к негативным последствиям для мотора и других систем, но не стоит забывать, что в этом случае постоянно разряжается аккумулятор. Если же серворемень управляет работой гидроусилителя руля, то проворачивание рулевого колеса после обрыва ремня генератора потребует значительных усилий.
Сложно однозначно ответить, сколько сможет ехать авто без ремня генератора. Это зависит от модели транспортного средства, а также от емкости и уровня зарядки АКБ. Некоторые автомобили могут без ремня генератора ездить почти целый день, а другие не более 30 минут.
Доехать до ближайшего СТО без ремня генератора получится только на моделях авто с ременным приводом ГРМ, если ремень такого механизма вращает и водяной насос. Если же механизм газораспределения имеет цепной привод, то ехать на таком авто нельзя, так как передвижение на авто с неработающей помпой приведет к перегреву мотора и дорогостоящему ремонту.
Проверка и регулировка натяжения ремня генератора
Ранее мы рассказывали, почему важно следить за натяжением ремня генератора. Теперь рассмотрим, как проверить его натяжку. Для этого нам понадобится линейка и ровная металлическая полоска длиной около 50 см. Отечественные производители автотранспортных средств допускают провисание ремня на расстояние около 15 мм, а усилие на него при натяжении не должно быть более 10 кг/см.
Алгоритм проверки натяжения ремня генератора:
- К ремню на участке от коленчатого вала до генератора нужно приложить металлическую полоску.
- Рукой нужно постараться оттянуть ремень от полоски.
- С помощью линейки измерьте расстояние от полоски до самой удаленной точки оттянутого ремня.
Измеренный размер покажет величину прогиба ремня генератора. Если результат будет превышать 1,5 см, рекомендуем провести проверку состояние этой детали, а затем, в зависимости от результата провести работы по регулировке или замене детали.
Порядок регулировки зависит от конструкции автомобиля. Далее мы опишем наиболее распространенные варианты технологии проведения таких работ.
1. Регулировка ремня с применением регулировочной планки
Этот способ применяется для обслуживания более старых моделей авто (к примеру, ВАЗ «классика»). У таких машин для установки генератора используется изогнутая планка, которая крепится болтом с гайкой. Ослабив крепеж, планку перемещают на требуемое расстояние.
Регулировка в этом случае предполагает выполнение следующих действий:
- опускаем крепежную гайку изогнутой планки;
- с помощью монтировки отодвигаем генератор от мотора на нужное расстояние;
- зажимает крепежную гайку планки для фиксации генератора.
Данная процедура не вызывает особых сложностей и ее нетрудно повторить при необходимости.
2. Натяжение ремня генератора болтом регулировки
Такой вариант регулировки используется в новых моделях авто. В их конструкции предусмотрен болт, вращение которого позволяет менять положение генератора. Алгоритм выполнения натяжения ремня в этом случае выглядит следующим образом:
- до выполнения регулировки нужно ослабить сверху и снизу крепеж генератора;
- вращая болт регулировки, следует установить генератор в нужное положение;
- после регулировки затягивают ослабленный крепежа.
Степень натянутости серворемня можно измерить в процессе выполнения работ.
3. Натяжение ремня регулировочным роликом
Конструкция некоторых моделей авто предполагает выполнение регулировки серворемня с помощью специальных роликов, которые значительно ускоряют саму процедуру. Именно такой способ используется в «Ладе Приора» с кондиционером и гидроусилителем.
- Регулировка ремня на «Ладе Приора»
Для выполнения такой процедуры отечественные конструкторы предусмотрели особый натяжной ролик. Для регулировки натяжения ремня генератора понадобится гаечный ключ на 17, с помощью которого откручивается нужный нам ролик. Кроме того, нужно подготовить специальный ключ для поворачивания регулировочного ролика (такой ключ имеет конструкцию, состоящую из 2-стержней диаметром 4мм, которые приварены к одному основанию на расстоянии 18 мм друг от друга).
Такое приспособление стоит недорого, и найти его можно, практически, во всех автомагазинах. Заменить его можно изогнутыми плоскогубцами или «утконосами», но это будет создавать некоторые сложности при проведении регулировки ремня генератора.
Чтобы натянуть ремень нужно вначале отключить крепежный болт рожковым ключом на 17. Затем, используя, описанное ранее приспособление следует провернуть ролик, что приведет к ослаблению или усилению натяжения ремня. После регулировки нужно обратно затянуть крепежный болт. Данная процедура также не вызывает особенных сложностей.
Чтобы проверить правильность натяжения ремня после его регулировки или замены нужно завести двигатель и включить всевозможные потребители электроэнергии автомобиля, включая дальний свет, обогреватели стекол, климатическую систему и т.д. Если натяжение ремня генератора выполнено правильно, то после одновременного включения всех электроприборов серворемень не должен пищать.
Производители указывают, что проверка и регулировка натяжения ремня генератора должна проводиться каждые 15 000 км пробега, а замена этой детали должна выполняться каждые 60 000 км.
- Как натягивается серворемень генератора на «Форд Фокус»
На различных моделях Ford Focus используется два варианта регулировки натяжения серворемня. Такая процедура может выполняться с помощью механического или автоматического ролика. Второй вариант более удобен, так в этом случае ремень подтягивается за счет встроенных пружин. Автовладельцу остается только своевременно проводить замену серворемня.
Если в авто Форд Фокус предусмотрен механический ролик, то регулировка натяжения ремня производится вручную с помощью ключей и монтировки. Стоит отметить, что в разных моделях могут использоваться разные конструкции роликов, но, в любом варианте, процедура будет заключаться в ослаблении крепежа, регулировке натяжения и фиксации ролика. Кроме того, у автомобилей Ford Focus 3 регулировка натяжения и вовсе не выполняется, поэтому, при «проседании» ремня его придется заменить.
Важно! Для замены ремня генератора следует подбирать оригинальную запчасть, так как даже небольшое несоответствие размеров становится причиной ее проскальзывания и перегрева.
Полная замена ремня генератора
При увеличенном износе ремня генератора обеспечить его оптимальное натяжение будет невозможно, так как его резиновая основа будет постоянно растягиваться. При заведенном двигателе такой серворемень будет издавать свист, который является признаком того, что эту деталь нужно срочно заменить.
Для этого необходимо точно подобрать модель ремня в соответствии с модификацией авто.
Пошаговое руководство по замене ремня генератора:
- Авто нужно установить на горизонтальную поверхность и обездвижить. Гораздо удобнее выполнять замену ремня генератора на смотровой яме, но ее наличие не является обязательным условием. Перед началом работ необходимо отсоединить «минусовую» клемму АКБ.
- Необходимо ослабить гайку, которая обеспечивает крепление генератора, а также еще одну гайку, затягивающую болт в нижней части генератора.
- Корпус генератора следует отодвинуть по направлению к мотору, а затем, снять ремень.
- Установка нового ремня – более сложная операция. Необходимо провести эту операцию так, чтобы не испортить новое изделие. Сначала ремень одевают на шкив коленвала, а затем на генератор. Если серворемень передает вращение на помпу, то на ее шкив он одевается в последнюю очередь.
- Когда ремень будет одет на все шкивы, необходимо обеспечить его натяжение и затянуть все гайки. После этого останется только одеть на место минусовую клемму АКБ.
Теперь вы знаете, как проверить натяжение ремня генератора на вашем автомобиле, а также, как выполняется замена этого элемента. Для выполнения всех работ необходим базовый набор инструментов для обслуживания автотранспортных средств.
