Неисправности сцепления автомобиля: рейтинг поломок и причины их возникновения
(Нет голосов) |
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Какие наиболее частые неисправности возникают в узле сцепления автомобиля
- По каким причинам возникают неисправности сцепления автомобиля
- Как добраться до сервиса с неисправным сцеплением автомобиля
В процессе эксплуатации автомобиля рано или поздно возникают сбои в работе отдельных узлов и механизмов. Зачастую причиной этого служат неисправности в двигателе, в ходовой части, и в других системах. В частности, довольно ощутимы во время езды сбои в работе сцепления. Именно про характерные неисправности сцепления автомобиля пойдет речь в данной статье.
Основные неисправности сцепления автомобиля и причины их возникновения
Даже малейшие неполадки данного узла будут отражаться на поведении автомобиля. Не заметить их нельзя. Один из типичных признаков неисправности — неполное включение и выключение сцепления. В данных случаях говорят, что сцепление соответственно «ведет» или оно «буксует». Кроме того, появляются рывки во время работы механизма, вибрации при его включении, посторонний шум при выключении.
Неисправностям подвержен любой элемент системы, наиболее уязвим к ним диск сцепления как самая нагруженная деталь.
Приведем список чаще всего встречающихся проблем, разбив их по узлам системы.
Привод сцепления автомобиля:
- в механическом приводе: обрыв или удлинение троса;
- в гидравлическом приводе: разгерметизация системы (протечки, попадание воздуха внутрь), поломка рабочего цилиндра;
- в случае роботизированной коробки передач с электрическим приводом: поломка двигателя актуатора, неисправности в ПО блока управления.
Нажимной диск с выжимным подшипником:
- неисправности выжимного подшипника (повреждение или износ);
- выход из строя либо деформирование диафрагменной пружины нажимного диска;
- деформация (коробление) нажимного диска;
- неровная работа механизма (рывки).
Ведомый диск:
- неисправности фрикционных накладок (повреждение или износ);
- избыток масла на фрикционных накладках;
- заедание ступицы диска на шлицах вала КПП;
- выход из строя или износ демпферных пружин.
Неполное выключение приводит к тому, что передачи при работающем двигателе автомобиля переключаются с трудом. Это сопровождается посторонними звуками (треск, скрежет и прочий шум). При этом значительно увеличивается холостой ход педали сцепления.
«Пробуксовка» проявляется в резком запахе жженых фрикционных накладок ведомого диска. При этом также перегревается двигатель, повышается расход топлива и в целом ухудшается динамика автомобиля. Каждый такой симптом связан с определенной причиной неисправности, легко выявляемой в ходе подробной диагностики.
Обычно причиной неисправности сцепления автомобиля служит неправильная эксплуатация. Например, при застревании машины водитель принимается интенсивно газовать, чтобы высвободить транспортное средство. Или же водителю нравится срываться с места с пробуксовкой. В любом случае механизм будет страдать, и его ресурс будет стремительно сокращаться.
Кроме диска выходу из строя подвержен выжимной подшипник, обеспечивающий плавность включения и выключения механизма. Поломке этой детали автомобиля часто может предшествовать характерный «визг», сигнализирующий о необходимости в срочной замене подшипника.
Помимо этого, поломка может быть связана с неисправностью в приводе (обрыв троса или его заедание в механическом приводе, утечка жидкости в гидравлическом приводе, выход из строя рычажной системы и т. п.). Разберем более подробно вероятные причины неисправностей, сгруппировав их по признакам проявления.
Неполное выключение сцепления (затрудненное включение передачи переднего хода или полная невозможность такого переключения, возникновение треска при включении задней передачи) может возникать в случае:
- неверно установленного зазора;
- повреждения или деформации ведомого диска;
- износа пружины диафрагмы;
- заедания, повреждения или выхода из строя троса (рычажной передачи);
- утечки жидкости из гидропривода;
- повреждения манжеты поршня в рабочем цилиндре;
- заметного уменьшения хода педали;
- недостаточной смазки направляющей втулки подшипника;
- периодического заедания ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала;
- по-разному отрегулированных рычагов нажимного диска.
Неполное включение сцепления («пробуксовка», появление запаха жженых фрикционных накладок, заметное замедление разгона, быстрая потеря скорости автомобиля при движении, более медленное преодоление подъемов) обычно имеет следующие причины:
- ведомый диск не приработался;
- ослабление или повреждение пружины диафрагмы;
- износ сопрягаемой поверхности маховика;
- заедание троса;
- ослабление нажимных пружин;
- замасливание фрикционных накладок ведомого диска;
- сильный износ деталей механизма;
- засорение (закупорка) компенсационного отверстия в главном цилиндре из-за набухания манжеты.
В очень старых автомобилях либо транспортных средствах китайского производства возможной причиной неисправности может быть износ пружин в корзине сцепления, хотя практически это встречается крайне редко.
Данную неисправность нужно как можно скорее устранить, иначе проскальзывающая деталь приведет к быстрому износу корзины и маховика. Единственный способ устранения — заменить диск. Рекомендуется его менять вместе с выжимным подшипником — обе детали изнашиваются по времени одинаково, и их замена обходится относительно дешево. К тому же, при замене необходимо в любом случае снимать коробку переключения передач.
Какие еще встречаются неисправности сцепления автомобиля
Если в процессе включения передачи в автомобиле наблюдается вибрация, вероятно, имеет место одна из следующих причин:
- плохо закрепленные двигатель и КПП;
- износ шлицев на первичном валу коробки передач;
- износ маховика, нажимного диска либо диафрагменной пружины;
- коробление накладки;
- расшатывание заклепок на накладках;
- заедание ступица ведомого диска на шлицах первичного вала либо потеря упругости пружин на ведомом диске.
Неисправность может быть также обусловлена неодинаково отрегулированными рычагами нажимного диска. Кроме того, трансмиссия автомобиля часто вибрирует по причине неверно установленного свободного хода педали, поврежденного ведомого диска либо усталости пружин этого диска. Наконец, вибрация в трансмиссии зачастую происходит из-за сильного износа или выхода из строя демпфера ведомого диска.
Если при выключении сцепления в нем возрастает шум, это чаще всего говорит об износе или поломке выжимного подшипника. Неисправность также вызывается значительным усталостным износом переднего подшипника первичного вала коробки передач. Кроме того, могут повредиться штифты диафрагмы выжимного подшипника, и это также создает шум.
При включении механизма повышенный уровень шума свидетельствует о пониженной упругости или поломке демпферных пружин либо о выходе из строя пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом. Оттяжная пружина на вилке выключения может в процессе эксплуатации также потерять упругость или соскочить, чем в том числе обуславливается повышение шума.
Когда при выключении зажигания педаль сцепления остается прижатой к полу, скорее всего, имеет место заедание привода или выжимного подшипника. Если нажимаемая педаль начинает скрипеть при выключенном двигателе, втулка оси этой педали изношена либо не смазана.
Если же выключить сцепление можно только при резком нажатии на педаль, а при плавном нажатии педаль сразу утапливается в пол, не задействуя механизм, тут стоит говорить об одной из нескольких причин неисправности:
- износ или сильное загрязнение зеркал главного цилиндра;
- значительный износ манжеты на поршне главного цилиндра;
- при гидравлическом приводе выключения недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра;
- недостаточная герметичность в соединении трубки с главным и рабочим цилиндрами и, как следствие, подтекание рабочей жидкости.
Если переключение передач сопровождается рывками автомобиля, скорее всего, заедают ступица ведомого диска или привод выключения сцепления, замаслились фрикционные накладки ведомого диска или загрязнились маховик с нажимным диском. Причина может быть и в чрезмерном износе фрикционных накладок, а также в их расшатанных заклепках.
Сведем признаки неисправности сцепления автомобиля в единую таблицу.
|
Признаки |
Неисправности |
|
сцепление не полностью выключается (его «ведет») |
ведомый диск деформирован; шлицы на ведомом диске изношены; повреждена или изношена накладка ведомого диска; ослабилась или вышла из строя диафрагменная пружина; рабочий цилиндр неисправен; гидравлический привод засорился; нарушена герметичность гидропривода; трос механического привода поврежден, удлинился или заедает; рычажная система неисправна. |
|
наблюдаются рывки во время работы |
повредились или износились накладки ведомого диска; ведомый диск замаслился; заедает ступица ведомого диска в шлицах; диафрагменная пружина деформировалась; износились или вышли из строя пружины демпфера; деформировался нажимной диск; ослабли опоры двигателя. |
|
узел вибрирует при включении |
изношены шлицы на ведомом диске ведомый диск деформировался; ведомый диск замаслился; диафрагменная пружина деформировалась; опоры двигателя ослабли. |
|
при выключении сцепления возникает шум |
изношен или поврежден подшипник включения. |
Почему неисправность сцепления автомобиля возникает раньше срока
Срок службы данного узла достаточно большой и составляет 100-150 тысяч км пробега в зависимости от марки автомобиля и условий его эксплуатации. Сократить этот ресурс могут несколько факторов:
- агрессивная манера вождения (резкие нажатия и грубые отпускания педали ведут к быстрому износу фрикционных накладок);
- эксплуатация машины в максимально нагруженном состоянии (обычно это касается коммерческого транспорта для перевозки грузов);
- несоблюдение требований по буксировке других автомобилей (при значительно большей массе буксируемого транспортного средства можно сжечь сцепление, что проявляется в характерном запахе гари — сигнал неисправности для немедленной остановки);
- педаль сцепления используется слишком часто и без особой необходимости (например, долгое время удерживается в наполовину нажатом состоянии).
Что делать, если критичная неисправность сцепления автомобиля застала вас в дороге
Рассмотрим два варианта выхода из этой ситуации.
Первый вариант заключается в следующем. Если сцепление полностью вышло из строя, следует найти ближайшее СТО и попробовать до него доехать с соблюдением всех требований безопасности. Для включения передачи переведите рычаг в нейтральное положение и отпустите педаль акселератора. При западании рычага освободите его, слегка нажав на педаль газа.
В случае невозможности самостоятельного ремонта неисправности можно добраться до ближайшей станции техобслуживания, используя второй способ. В первую очередь заглушите мотор и включите первую скорость. Затем на скорости попробуйте запустить двигатель, покрутив стартером. Машина сначала будет двигаться рывками до тех пор, пока частота оборотов мотора не выровняется в соответствии с включенной передачей. Не стоит этого бояться, в конце концов, автомобиль начнет плавное движение.
Следует учитывать при этом, что двигатель автомобиля достаточно холодный и может заглохнуть в любой момент. Поэтому мотор следует предварительно прогреть. Процедура переключения передачи с первой на вторую выглядит так. При достижении подходящей скорости педаль газа отпускается, рычаг переводится в нейтральное положение, и затем осторожно и без спешки включается вторая скорость.
В заключение перечислим некоторые советы, которые позволят свести к минимуму поломки и неисправности сцепления автомобиля, а также увеличить ресурс этого узла.
- Эксплуатируйте автомобиль аккуратно.
- Начинайте движение плавно и без пробуксовок.
- Периодически оценивайте состояние элементов сцепления.
- Ремонтируйте и регулируйте механизм только по мере необходимости, привлекая для этого опытных специалистов.
- Приобретайте исключительно оригинальные и качественные запчасти, регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля в специализированных автосервисах.
Плановая замена элементов сцепления при условии его надлежащей эксплуатации на отечественном автомобиле производится через каждые 50-70 тысяч км пробега. У иномарок этот интервал больше на 30-40 тысяч км также при условии отсутствия неисправностей.
