/ Масляный фильтр тонкой очистки
СтатьиВ статье говорится о том, зачем нужен масляный фильтр тонкой очистки в автомобиле, как он работает, когда его надо менять
Лого https://rad-star.ru/
Масляный фильтр тонкой очистки: снижаем износ деталей двигателя

Масляный фильтр тонкой очистки: снижаем износ деталей двигателя

Масляный фильтр тонкой очистки: снижаем износ деталей двигателя
21.06.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Зачем в автомобиле масляный фильтр
  • Как устроен масляный фильтр тонкой очистки
  • Как продлить жизнь масляного фильтра тонкой очистки
  • Как часто нужно менять масляный фильтр

Что собой представляет двигатель внутреннего сгорания? Это сложный механизм, работающий в условиях повешенной нагрузки и включающий в себя большое количество трущихся частей. Любое трение приводит к повышению температуры и, как следствие, к ускоренному износу деталей.

Для того чтобы двигатель мог полноценно функционировать, производители предусмотрели систему бесперебойной смазки. Осуществляется эта функция при помощи моторного масла и фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки. Помимо смазывающих свойств, моторное масло смывает мелкие частицы, образованные постепенным износом, а масляный фильтр тонкой очистки максимально эти частицы улавливает.

Зачем в автомобиле масляный фильтр

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания начали появляться еще больше ста лет назад. Конечно, моторы тех времен существенно отличались от сегодняшних. В эпоху зарождения автопрома производители еще не знали, что такое масляный фильтр, и ресурс моторного масла составлял всего 600–800 километров пробега.

Прогресс не стоит на месте, и вскоре появились первые неполнопоточные фильтры, через которые проходила только часть масла. Однако это позволило существенно увеличить сроки замены, и уже в 1940-х годах в производство поступили первые полнопоточные МФ. За долгие годы развития автомобилестроения ресурс моторного масла вырос в разы и сегодня составляет порядка 10 000 километров. Так всё же, зачем в двигателе моторное масло и почему оно требует постоянной замены?

Масляный фильтр

Любая энергия в конечном итоге стремится перейти в тепловую. Данный принцип называется энтропия, и избежать ее практически невозможно. Нельзя изобрести вечный двигатель, так как часть механической энергии за счет трения переходит в тепло. В двигателе внутреннего сгорания большое количество трущихся частей, это поршни внутри цилиндров, коренные и шатунные подшипники, соприкасающиеся с шейкой коленчатого вала. Только благодаря моторному маслу ресурс двигателя может составлять многие годы и сотни тысяч моточасов.

Современные производители двигателей внедряют все более совершенные технологии, позволяющие увеличить мощность и КПД агрегата. Прямой впрыск топлива, турбонаддув, увеличение степени сжатия и рабочей температуры – всё это существенно увеличило мощность и производительность двигателей. Однако такая конструкция стала более требовательна к качеству смазывающих и охлаждающих свойств моторного масла.

Подобная тенденция развития технологий вынуждает и производителей масляных фильтров (далее по тексту МФ) не стоять на месте. С увеличением требований к качеству смазывающего материала выросло качество и фильтрующих элементов тонкой очистки.

Благодаря усовершенствованию фильтрующего материала на сегодняшний день современные фильтры улавливают 95 % частиц размером от 25 до 40 мкм. При этом фильтры еще и задерживают масло после остановки двигателя, что позволяет снизить вероятность запуска «на сухую». В остальном с момента изобретения первого МФ в металлическом корпусе в 1923 г. (типа spin-on) каких-то особых изменений в конструкции не произошло.

Главная основа любого фильтра – это фильтрующий материал, в данном случае бумага. Несмотря на большое количество производств, мало таких предприятий, которые могут самостоятельно производить фильтрующую бумагу должного качества. Для того чтобы добиться необходимых свойств, таких как пропускная способность и грязевая емкость, требуется достаточно сложный технологический процесс. При изготовлении используются особые породы древесины с добавлением синтетических волокон, смол и специальных пропиток.

Фильтрующий материал

Подводя итог вышесказанному, можно сформулировать определение МФ как устройства тонкой очистки моторного масла от различных типов загрязнения, являющегося важным компонентом в механизме двигателя внутреннего сгорания. Основными задачами этого устройства являются:

  • Уменьшение риска загустевания масла, возникающего в процессе накопления мелких частиц продуктов сгорания, изношенных деталей, а также продуктов разложения и окисления компонентов самого масла.
  • Сохранность эффективности масла в течение всего регламентированного периода.
  • Существенное снижение износа трущихся деталей, так как любая посторонняя примесь выступает в роли абразива и негативно сказывается на сроке службы механизма.

Стоимость МФ тонкой очистки относительно небольшая, но при этом категорически нельзя недооценивать его важность в конструкции двигателя. Малейшие нарушения в работе этого устройства, такие как загрязнение, поломка, исчерпание ресурса, могут привести к необратимым последствиям. Достаточно короткого промежутка времени в работе двигателя с неисправным фильтром, чтобы существенно снизить его эффективность. МФ является расходным материалом и требует регулярной замены. При выборе нового фильтра важно понимать, каких типов он бывает и какие существуют особенности конструкции.

Типы и виды масляных фильтров

Покупая масляный фильтр тонкой очистки, необходимо помнить, что их существует несколько типов, а для того чтобы понять, какой тип лучше подойдет для вашего автомобиля, нужно разобраться с каждым из них в отдельности.

  • Фильтр механической очистки

Данный тип имеет широкое распространение и может быть как тонкой, так и грубой очистки. Конструктивно представляет собой емкость с фильтрующим элементом внутри. Масло из двигателя поступает внутрь этой емкости, проходит через фильтрующий элемент и возвращается обратно в очищенном виде.

Фильтр грубой очистки имеет гораздо более продолжительный ресурс и, как правило, не меняется в течение всего периода эксплуатации силового агрегата. Располагается в картере двигателя, а фильтрующий элемент выполняется в пластинчатом, сетчатом либо проволочном виде. Единственная функция данного элемента – улавливание крупных частиц и мусора, защита от быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

О масляных фильтрах тонкой очистки уже было сказано, что в качестве фильтрующего элемента используется специальная бумага либо войлок, также в конструкции иногда используется сетка с перфорацией.

Фильтр механической очистки

Те масляные фильтры тонкой очистки, которые сейчас чаще всего используются, относятся к типу неразборных, или одноразовых. По истечении срока эксплуатации, когда приходит время менять в двигателе масло, старый фильтр снимается и просто выбрасывается.

В советские времена, когда был период повсеместного дефицита, выпускались многоразовые МФ тонкой очистки. Их конструкция была разборная, и автовладельцу достаточно было купить только сам фильтрующий элемент. Сегодня можно встретить такие модели автомобилей, в которых применяется только сам фильтрующий элемент. Конструкция двигателя выполнена таким образом, что в качестве корпуса фильтра используется специальный отсек агрегата.

  • Гравитационный МФ

Теперь рассмотрим другой тип МФ – гравитационный. Название данного типа говорит о принципе его работы. Ключевым элементом конструкции является резервуар, выполняющий роль отстойника, именно поэтому данный тип устройства еще называют «фильтр-отстойник».

Конструкция корпуса выполнена таким образом, что скорость поступающего масла при попадании внутрь резко снижается. Под действием гравитационных сил примесь, содержащаяся в масле, начинает опускаться на дно стакана, после чего, пройдя через фильтрующий элемент, поступает обратно в двигатель. Скопившийся осадок со временем приходится удалять путем вскрытия корпуса. На сегодняшний день в конструкции автомобиля подобный тип МФ встречается редко, однако все же используется в некоторых моделях.

  • Центробежный МФ

Следующий тип МФ, в отличие от гравитационного, использует центробежную силу. В конструкцию устройства разработчики внедрили специальный элемент, называемый ротором. Попадая в фильтр с большой скоростью, масло начинает воздействовать на ротор, тем самым раскручивая его на оси. Под воздействием возникшей центробежной силы масло с силой ударяется о внутреннюю поверхность корпуса, при этом все содержащиеся примеси оседают на его стенках. Именно такие МФ использовали производители легендарного «Запорожца».

  • Магнитный МФ

Последний в списке по типу очистки стоит магнитный МФ. Главное назначение этого устройства заключается в том, чтобы улавливать металлическую стружку из масла. Чаще всего используется в коробках передач с автоматической трансмиссией. Обычно магнитный фильтр совмещается со сливной пробкой, так как это самая нижняя точка в поддоне. В процессе работы МФ собирает на себя всю стружку, а по выработке ресурса просто меняется.

Все перечисленные выше типы фильтров можно разделить еще на три категории. Что это за категории и чем они отличаются друг от друга, рассмотрим ниже.

Магнитный МФ

  • Полнопоточный МФ. Особенность данного типа заключается в том, что такие фильтры пропускают через себя весь объем моторного масла. Данная особенность повышает эффективность работы, за счет чего происходит более быстрая очистка. Но есть и отрицательная особенность такой конструкции – менять подобные фильтры приходится чаще, так как ресурс фильтрующего элемента быстро заканчивается.
  • Частичнопоточный МФ. Такой фильтр пропускает через себя только часть масла, остальной объем проходит параллельно через маслопровод. Ресурс фильтра частичнопоточного типа гораздо выше, так как осаждение примесей на его элементе происходит не так активно.
  • Комбинированный МФ. Ставится в основном на двигатели дизельного типа. Особенность данной разновидности элемента заключается в том, что его структура состоит из полнопоточного и частичнопоточного МФ. Подобный принцип работы весьма эффективен и позволят очищать до 90 % объема моторного масла. Благодаря такой технологии существенно возрастает производительность фильтра и его срок службы.

Устройство масляного фильтра тонкой очистки

Задача МФ тонкой очистки заключается в том, чтобы улавливать мелкодисперсные примеси, снижающие эффективность моторного масла, свободно проходящие через элементы фильтра грубой очистки.

Конструктивно корпус устройства состоит из двух сваренных частей, имеет цилиндрическую форму со сферическим дном. Ко дну корпуса приварена трубка, на противоположном конце которой расположен тройник для слива масла через масляный радиатор в картер двигателя. В верхней части центральной трубки имеется калиброванное отверстие. На дне корпуса располагается впускное отверстие, к которому подсоединяется подводящая масло трубка. Также есть второе отверстие, заглушенное резьбовой пробкой, которое позволяет сливать отстоянное масло с примесями.

Центральная трубка на верхнем конце имеет резьбу, благодаря этому крышка МФ плотно притягивается к корпусу посредством гайки. Для обеспечения максимальной герметичности под крышкой размещается паранитовая прокладка, кроме этого используется специальное медное кольцо под затяжную гайку. Самой главной деталью является сам фильтрующий элемент, который бывает двух типов: ДЛСФО-3 и ЭФЛ-3. Во избежание смещения элемента вдоль центральной трубки с одной стороны его поджимает специальная пружина, которая, в свою очередь, фиксируется поджимной гайкой.

Сам фильтрующий элемент собирается путем набора картонных пластин и прокладок, далее они скрепляются специальными стяжками, которые фиксируются кольцевыми замками. Образовавшаяся кассета плотно располагается между дном и крышкой корпуса МФ. По центру крышки расположено отверстие, такое же имеется и в донной части корпуса, в них располагаются картонные сальники, которые плотно прижимаются к центральной трубке и не дают загрязненному маслу попадать во внутреннюю полость.

В МФ предусмотрена возможность смены фильтрующего элемента. Подключается фильтр параллельно масляной магистрали и пропускает через себя около 20 % от общего объема масла, которое подается специальным маслонасосом, а поступление к фильтру и отток от него осуществляется через гибкие шланги.

Устройство масляного фильтра

Попав в корпус МФ тонкой очистки, масло оказывается между пластинами и прокладками фильтрующего элемента. Попав в полость элемента, часть его проходит между пластинами и плотно прижатыми лучами прокладок, за счет чего происходит частичная фильтрация. Другая часть масла просачивается через пористую структуру пластин и прокладок, оставляя на их поверхности часть примесей, затем проходит в каналы лучей и поступает во внутреннюю область фильтрующего элемента.

Механизм прогрева

В верхней части центральной трубки размещено калиброванное отверстие, через которое очищенное масло проходит из полости фильтрующего элемента внутрь трубки и далее сливается в картер двигателя. Калиброванное отверстие предназначено для ограничения потока масла в случае нарушения в конструкции фильтрующего элемента. Например, если будет нарушена плотность стяжки фильтрующих пластин и прокладок, давление внутри системы смазки может значительно снизиться, что совершенно недопустимо.

Также в масляном фильтре тонкой очистки предусмотрен механизм прогрева, эта функция крайне важна, так как холодное масло обладает высокой степенью вязкости и не способно просачиваться через фильтрующие пластины. Прогрев масла осуществляется за счет его прохождения через отверстия, расположенные в чашке сальника крышки, далее оно поступает напрямую в полость фильтрующего элемента и через калиброванное отверстие и центральную трубку стекает в картер двигателя. По мере прохождения масла корпус МФ начинает нагреваться, по данному признаку можно судить о работоспособности элемента.

Работоспособным МФ остается до тех пора, пока все полости фильтрующего элемента не будут заполнены примесями. После того как фильтрующий элемент окажется заполнен, дальнейшее использование устройства неэффективно и потребуется его замена. Эксплуатация двигателя без фильтрующего элемента не рекомендуется, так как резко возрастет уровень загрязнения в масле, что приводит к сокращению ресурса двигателя.

Замена масляного фильтра тонкой очистки

МФ – это расходный материал, который требует периодической замены. Однако, соблюдая ряд достаточно несложных правил, можно увеличить срок службы фильтра, сэкономив при этом часть своего бюджета. Основная задача – соблюдать чистоту в масляной магистрали. Дополнительные загрязнения, попадающие из внешней среды, совершенно нежелательны, так как это дополнительные затраты для ресурса МФ тонкой очистки. Чтобы фильтр проработал максимально долго и эффективно, достаточно следовать определенным правилам:

  • Периодически удалять грязь с дыхательного клапана двигателя, который также называют «сапун». Данный элемент осуществляет прямую связь внутренней части двигателя с окружающей атмосферой. При накоплении избыточного давления внутри системы клапан открывается, и в этот момент грязь может попасть внутрь двигателя.
  • В целом в чистоте нужно держать всю поверхность двигателя, особенно это касается соединительных мест, имеющих уплотнители и прокладки.
  • Большое значение имеет само моторное масло. Перед покупкой нужно внимательно изучить характеристики нескольких брендов и выбрать то масло, которое будет максимально способствовать уменьшению трения и образования различных отложений в двигателе. То же правило касается и присадок.

Чтобы определить состояние моторного масла, достаточно посмотреть на его внешний вид, вытащив указательный щуп уровня. При обнаружении загрязнения потребуется заменить фильтрующий элемент тонкой очистки.

Замена масляного фильтра

Вот пошаговая инструкция по замене МФ:

  1. Выбрав удобную площадку для выполнения работы, преступаем к замене. Сначала снимаем крышку МФ тонкой очистки.
  2. Далее требуется выкрутить сливную пробку, расположенную на корпусе МФ тонкой очистки, после чего сливаем масло из корпуса в заранее приготовленную емкость. При наличии большого количества отстоянных примесей следует промыть корпус фильтра.
  3. На следующем этапе извлекаем старый фильтрующий элемент и устанавливаем новый. После этого возвращаем на место сливную пробку и заливаем свежее масло в корпус.
  4. Теперь нужно установить крышку МФ на место, предварительно оценив состояние уплотнительной прокладки. Если прокладка имеет изношенный вид, рекомендуется ее заменить. Когда остается старая прокладка, надо установить крышку МФ в том же положении, в котором она была до снятия. Необходимо это для того, чтобы избежать протекания масла в тех местах, где прокладка просела. Для того чтобы определить прежнее положение крышки, на корпусе фильтра имеются специальные метки, по которым можно ориентироваться.
  5. Когда МФ тонкой очистки заменен и находится в собранном состоянии, остается только долить недостающее количество моторного масла в двигатель. Для этого необходимо ориентироваться по метке «П» на указательном щупе.
  6. В заключение нужно проверить отсутствие утечек на рабочем двигателе, особое внимание следует обратить на стыки и уплотнения МФ. Если подтеки не обнаружены, останавливаем двигатель и снова доливаем масло, ориентируясь по отметке «П» на щупе.

Периодичность замены масляного фильтра

Все регламентированные сроки замены расходных материалов, в данном случае масляного фильтра тонкой очистки и моторного масла, указываются производителями автотранспорта. В среднем периодичность замены составляет 10 000 км пробега. Данные значения весьма условны и отличаются в зависимости от типа двигателей и климатических факторов. Так, например, в условиях повышенной запыленности либо высокой температуры срок замены моторного масла подходит быстрее.

Помимо климатических условий, ресурс смазывающих компонентов зависит и от интенсивности работы двигателя, на что может повлиять стиль езды. Когда двигатель работает в условиях повышенной нагрузки, производители рекомендуют сокращать интервал замены расходных материалов на 30–50 %.

Среди автовладельцев достаточно широко распространено заблуждение, что производить замену следует, ориентируясь по цвету масла. Данное утверждение не совсем верно, так как потемневшее маcло говорит о том, что оно отлично справляется со своей задачей и обладает всеми необходимыми эксплуатационными свойствами.

Замену МФ тонкой очистки возможно проводить и без полного слива моторного масла, при этом можно не опасаться, что оно все вытечет через патрубок фильтра. Как правило, весь объем масла стекает в картер двигателя, и его уровень находится ниже МФ, останется лишь небольшое количество внутри самого МФ, примерно 200 мл, если это легковой автомобиль.

Досрочная замена фильтра необходима в том случае, если имеются сомнения в его качестве и работоспособности, в других обстоятельствах проведение данной процедуры не имеет смысла. Но если все же автовладелец решил заменить масло, то стоит обратить внимание и на срок его использования: при оставшемся пробеге порядка 2-3 тыс. км есть смысл провести комплексную замену.

5 проверенных производителей масляных фильтров

Основные критерии при выборе масляного фильтра тонкой очистки – это производитель, стоимость и личные предпочтения автовладельца. Существуют различные рейтинги проверки качества тех или иных брендов. Проанализировав все эти списки, можно выделить несколько хорошо зарекомендовавших себя производителей:

1. Mahle

Mahle

Первым в списке значится МФ тонкой очистки производства компании Mahle. Все технические характеристики продукта соответствуют мировым стандартам качества. В преимущества фильтра данного производителя можно включить такие особенности, как обеспечение высокого уровня очистки от различных типов загрязнения, повышенная надежность работы перепускного клапана, оптимальная толщина стенок, необходимая для эксплуатации в условиях высокого давления, хорошо продуманная внутренняя конструкция.

Продукция Mahle отлично зарекомендовала себя на рынке фильтрующих элементов и пользуется большой популярностью среди автомобилистов. Производитель рекомендует применять данный тип МФ тонкой очистки в двигателях с синтетическим моторным маслом. Использование с другими типами масла допускается, но не рекомендуется.

2. Mann

Mann

Компания Mann производит большой ассортимент фильтрующих элементов, необходимых в работе различных узлов автомобильного двигателя. Благодаря использованию передовых технологий фильтрующие элементы и внутренние механизмы устройства выпускаются достаточно высокого качества. По этой причине бренд обрел высокую популярность среди автолюбителей.

Использование МФ от данного производителя гарантирует качественную очистку моторного масла в течение всего эксплуатационного периода, исключая возможность преждевременной замены. Структура фильтрующего элемента разработана таким образом, что устройство способно улавливать загрязнения различного происхождения. Эта особенность оказывает положительное влияние на ресурс элементов двигателя. Кроме того, внешнее исполнение корпуса МФ позволяет производить замену без особых затруднений.

3. Finwhale

Finwhale

Немецкая компания Finwhale предлагает широкий спектр запасных частей хорошего качества, в том числе и масляные фильтры тонкой очистки. Продукция фирмы находится в среднем ценовом диапазоне, оправдывая это неплохими техническими характеристиками изделий. Также во избежание покупки клиентом поддельной продукции производитель предусмотрел защитные меры, которые помогут приобрести оригинальный товар. На упаковках Finwhale должна присутствовать голограмма красного цвета с изображенным на ней китом, а так же серо-голубые и синие узоры.

Если говорить конкретно о МФ тонкой очистки, стоит отметить, что они занимают средний сегмент в линейке аналогичной продукции различных фирм и имеют много положительных отзывов как от поставщиков, так и от потребителей. Важные преимущества данных МФ:

  • Высокое качество уплотнительной резинки, которая сохраняет свои свойства в течение всего периода эксплуатации, даже через 10 000 км.
  • Превосходное качество материала самих фильтрующих элементов, благодаря чему МФ тонкой очистки отлично справляется со своей непосредственной задачей.

4. Goodwill

Goodwill

Goodwill – МФ тонкой очистки английского производства. Данный бренд имеет широкую популярность среди продавцов автозапчастей и захватывает весь ценовой диапазон. Среди продукции Goodwill можно найти товар как бюджетного класса, так и дорогостоящие модели премиального уровня.

Высокое качество МФ тонкой очистки гарантирует, что устройство прослужит владельцу в течение всего эксплуатационного периода, не менее 10 000 км для двигателя внутреннего сгорания. В случае с двигателем дизельного типа данная цифра отличается, так как срок службы моторного масла и МФ на дизеле значительно короче, чем на бензиновом агрегате.

В конструкции фильтра Goodwill есть и отрицательный момент: производитель сэкономил на количестве бумаги самого фильтрующего элемента, хотя данное замечание не носит критический характер. При этом стоит отметить высокое качество и приемлемые интервалы срабатывания противодренажного клапана.

5. SCT

SCT

SCT – еще один немецкий производитель МФ тонкой очистки, пользующийся большой популярностью на российском рынке автозапчастей. Основной критерий при выборе данного бренда – это широкий спектр применимости к двигателям различного типа и доступная ценовая категория. По сути, SCT относится к бюджетному типу МФ тонкой очистки.

Конечно, покупая откровенно дешевую продукцию, нужно быть готовым к тому, что и качество может оказаться ниже, чем у более дорогостоящих аналогов. Производитель SCT не может дать 100 % гарантию на то, что фильтр тонкой очистки проработает до конца межинтервального периода замены масла.

Подведем итог вышесказанному. В таком простом на первый взгляд вопросе, как замена масляного фильтра тонкой очистки, достаточно подводных камней. Конечно, в большинстве случаев производители автомобилей уже позаботились о том, чтобы указать тип и модель необходимого МФ тонкой очистки в инструкции по эксплуатации. Но даже если эта информация отсутствует, всегда можно получить компетентную консультацию у продавцов автозапчастей. А для большей уверенности следует поискать отзывы покупателей в Интернете. Главный принцип при выборе фильтра – это разумное соотношение цены и качества.


Статьи по теме