/ Как подобрать колесный диск
СтатьиСтатья расскажет вам о том, как правильно подобрать колесный диск
Лого https://rad-star.ru/
Как подобрать колесный диск: 9 основных параметров

Как подобрать колесный диск: 9 основных параметров

Как подобрать колесный диск: 9 основных параметров
30.01.2020
(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Ключевые параметры для правильного подбора колесного диска на автомобиль
  • Как подобрать колесный диск под шину: инструкция и таблица размеров
  • Как подобрать колесные диски по марке автомобиля
  • Подробнее о том, как подобрать колесный диск по его материалу
  • Мнения автолюбителей о подборе колесных дисков к авто

 

У любого водителя однажды может случиться ситуация, когда нужно задуматься, как подобрать колесный диск. Но не всегда получается это осуществить по имеющимся данным и характеристиками, так как самого диска может попросту не быть под рукой.

Тогда автолюбителям может очень помочь понимание размеров шин, возможности прибегнуть к поиску колесного диска по марке авто в Интернете, а также других нюансов. Обо всем этом, подробно и по порядку, мы расскажем далее в нашей статье.

Как правильно подобрать колесный диск на автомобиль по ключевым параметрам

Колесный диск на автомобиль

Порой автовладельцам, не успевшим набраться достаточного опыта, приходится менять колеса. Задача оказывается для них не самой простой, чего стоят одни только обозначения: 4×108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15. Итак, поговорим о том, как подобрать колесный диск.

1. Что нужно сделать?

Задача заключается в том, чтобы правильно подобрать колесо для автомобиля. Одновременно стоит разобраться с нужными параметрами.

2. Какие параметры диска имеют значения при его выборе?

Задумавшись о том, как подобрать колесный диск к любому автомобилю, исходите из перечисленных ниже параметров:

  • тип колеса;
  • монтажный (посадочный) диаметр;
  • число, размер, конфигурация и места расположения на диске крепежных отверстий (PCD);
  • ширина диска;
  • вылет (ET);
  • диаметр центрального (ступичного) отверстия;
  • наличие хампов;
  • максимально допустимая нагрузка на колесный диск.

Если, ознакомившись с перечисленными параметрами, вы передумали самостоятельно с ними разбираться, просто обратитесь в онлайн-сервис, помогающий подобрать колесный диск по машине. Достаточно ввести данные о модели своего авто, чтобы купить подходящие колеса.

А если вы готовы и дальше разбираться самостоятельно, продолжим.

3. Какие бывают типы дисков.

Типы дисков

В зависимости от типа изготовления диски могут быть штампованными, литыми и коваными. Остановимся чуть подробнее на главных различиях между ними:

  • Самыми дешевыми являются штампованные колеса, именно они входят в базовую комплектацию бюджетных авто и закрываются декоративными пластиковыми колпаками. Преимущества стальных, окрашенных эмалью дисков заключаются в низкой стоимости и возможности ремонта. В результате механического воздействия они сминаются, но при этом легко восстанавливаются. Основные недостатки заключаются в большом весе и непривлекательном внешнем виде. Для этого типа изделий первична функциональность, а не дизайн.
  • Литые диски пользуются не меньшим спросом, чем штампованные. Для их изготовления используются алюминиевые сплавы. Технология производства позволяет выпускать литые изделия различной формы. Более интересный дизайн в совокупности с меньшим весом обеспечивает спрос на них среди автовладельцев. В числе недостатков следует отметить большую, в сравнении со штампованными, стоимость, а также сложности с ремонтом. Сильный удар может стать причиной появления трещин в колесе. И хотя в процессе ремонта пользуются технологиями сварки и прокатки, гарантию сохранности характеристик и качества колеса после ремонта никто не даст.
  • Самыми дорогими и качественными являются кованые диски. Для их производства используется метод горячей объемной штамповки, в процессе которого лучше всего сохраняется внутренняя структура металла. Они характеризуются высокой прочностью и малым весом. Недостатки заключаются в небольшой распространенности и высокой стоимости.

Помимо трех названных типов, производятся также сборные колесные диски, однако они настолько редко встречаются, что нет смысла останавливаться на них подробно. В большинстве случаев автовладельцам, решающим, как подобрать колесный диск, придется выбирать между непривлекательными внешне, но при этом недорогими штампованными и более привлекательными и дорогими литыми колесами.

4. Монтажный (посадочный) диаметрМонтажный (посадочный) диаметр

Этот параметр используется для указания диаметра окружности диска, измеряемого в дюймах. Для его обозначения используют букву R, например, R16 означает, что диаметр изделия составляет 16 дюймов.

Следует отметить, что сама по себе буква R не означает диаметр, она была позаимствована из характеристик шин, где ее используют для обозначения радиуса, хотя в действительности речь идет о посадочном диаметре покрышки. Если говорить о шинах, то буквой R маркируют радиальную конструкцию корда, для колесных дисков она фактического значения не имеет. Но при этом ошибочные значения радиуса и диаметра с обозначающей их буквой R в большинстве случаев по умолчанию используются продавцами и специалистами сервисов, помогающих подобрать колеса.

Для того чтобы правильно подобрать колесный диск, обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего авто или присмотритесь к наклейке на дверном проеме, там указаны допустимые диаметры колес и рекомендуемое давление в шинах. Покупая покрышки, не забывайте о том, что они должны иметь посадочный диаметр, аналогичный дисковому.

Не стоит покупать диски больше максимально допустимых, поскольку они не только могут быть геометрически несовместимы с авто, но и повлиять на работу подвески, ускоряя износ ходовой части. Помимо этого, не стоит забывать, что большой диаметр колес в сочетании с низкопрофильной резиной, сказываются на комфорте передвижения, что будет особенно заметно при езде по неровным дорогам. Впрочем, увеличить диаметр в рамках, указанных производителем, или на дюйм больше можно, это не отразится на эксплуатации автомобиля.

5. Число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD)PCD

Этот параметр называется разболтовкой. Под ней понимается количество крепежных отверстий и диаметр окружности, на которой они располагаются (от английского сокращения PCD – Pitch Circle Diameter, т. е. диаметр окружности). Количество крепежных болтов может разниться в зависимости от массы и скорости авто, чаще всего их от 4 до 6, однако может быть как больше, так и меньше (минимальное число – 3). Автомобили ВАЗ имеют разболтовку 4х98, кроме «Оки» с разболтовкой 3х98, «Нивы» – 5х139.7, а, например, у Largus – 4х100.

Этот параметр требует соблюдения, хотя кажется, что можно подобрать к модели с разболтовкой 4х98 колесо с параметром 4х100. В действительности, незначительная на первый взгляд двухмиллиметровая разница в диаметре окружности, на которой расположены отверстия для крепежных болтов, даст о себе знать в процессе установки колесного диска. Правильно затянуть удастся только 1 крепеж из 4, остальные сместятся относительно центра, став причиной биения колеса. Частично справиться с проблемой можно, используя болты с плавающим конусом, однако оптимальный вариант заключается в том, чтобы подобрать колеса с нужной разболтовкой.

6. Ширина диска.

Данный параметр используется для указания ширины изделия, измеряемой в дюймах. Чаще всего для обозначения используют букву J, к примеру, 5,5J означает колесный диск, ширина которого составляет 5,5 дюймов.

Ширину изделия обычно указывают вместе с допустимым посадочным диаметром. Также ширина диска имеет значение при подборе резины. Шины можно использовать с дисками, имеющими определенную ширину, однако некоторая погрешность допустима.

7. Диаметр центрального (ступичного) отверстияДиаметр центрального (ступичного) отверстия

Нет необходимости объяснять, что понимается под диаметром центрального отверстия. Для его обозначения используют аббревиатуру «Dia», «DIA» или «D». Этот параметр имеет важное значение, поскольку при слишком маленьком центральном отверстии колесо нельзя будет поставить на место, при слишком большом возникнет необходимость в центровочных кольцах, позволяющих выполнить центровку изделия на ступице.

Ряд автовладельцев полагает, что если подобрать колесный диск с большим центральным отверстием, то в процессе затяжки болтов он самостоятельно отцентруется на ступице. В действительности этого не произойдет. Поэтому если балансировка колес не исправила биение и вибрацию, следует проверить, совпадают ли диаметры центрального отверстия диска и ступицы.

8. Вылет дискаВылет диска

Вылет диска означает расстояние между привалочной плоскостью крепления диска к ступице и продольной осью симметрии колеса. Под центральной осью симметрии понимается линия, которая делит диск на две половины по ширине, а привалочная плоскость означает точку соприкосновения диска со ступицей.

Существует три вида вылета – положительный, нулевой и отрицательный. При расположении оси симметрии ближе в авто по сравнению с привалочной плоскостью говорят о положительном вылете, при их расположении на одной оси – о нулевом, при большем отдалении оси симметрии по сравнению с привалочной плоскостью – об отрицательном. То есть при меньшем вылете диск меньше выступает наружу за пределы колесной арки.

Этот параметр имеет большое значение, так как оказывает непосредственное влияние на функционирование подвески и ступичных подшипников. Если неправильно подобрать колесный диск по вылету, то можно столкнуться с более быстрым износом ходовой части и подшипников.

9. Форма крепежных отверстийФорма крепежных отверстий

Форма крепежных отверстий имеет значение для выбора болтов или гаек нужной конфигурации. Штампованные диски обычно крепятся болтами и гайками, имеющими легкую коническую форму плоскости, которая прилегает к диску, кроме того, для них используются болты меньшей длины, так как толщина такого изделия минимальна.

Литые диски имеют большую толщину, сами крепежные отверстия обладают выраженной конической формой, соответственно болты и гайки для них необходимы другие. В ряде случаев могут требоваться болты или гайки, имеющие полусферическую или плоскую рабочую поверхность.

Кроме перечисленных, производятся болты, имеющие так называемый плавающий конус, с их помощью можно в некоторой степени компенсировать разницу в PCD диска. Рабочая коническая часть представляет собой отдельное кольцо, надетое на болт, и смещающееся относительно продольной оси болта в процессе затяжки.

10. Наличие хамповНаличие хампов

Хампами называются выступы на наружной поверхности колеса, фиксирующие бескамерную шину. Если вы присутствовали при бортировании колес, то наверняка слышали громкие хлопки, раздающиеся при накачивании шины. Именно в этот момент бортовое кольцо шины занимает нужное положение между хампом и закраиной диска. Абсолютное большинство современных дисков имеет хампы и предназначены для использования бескамерных шин.

Но если вы думаете подобрать колесные диски, выпущенные много десятилетий назад, учтите, что они могут не иметь хампов и предназначаться только для камерных шин. При желании можно поставить на такие диски бескамерную резину, однако герметичность посадки и, соответственно безопасность езды гарантировать в данном случае нельзя. Если давление в шине будет недостаточным, существует вероятность соскакивания ее с колесного диска прямо во время движения.

11. Максимальная нагрузка, которую способен выдержать диск.

Параметр, обозначаемый буквами MAX LOAD, свидетельствует о максимальной нагрузке, на которую рассчитан колесный диск, выраженной в килограммах или фунтах. К примеру, указание MAX LOAD 2000LB означает, что изделие рассчитано на нагрузку в 2 тыс. фунтов (908 кг).

При движении автомобиль опирается на колеса, соответственно важно, чтобы они выдержали его вес при условии полной загрузки ТС.

Решая, как подобрать колесные диски, имейте в виду, что те из них, которые предназначены для «Лады» не подойдут для «Митсубиши Паджеро». Игнорируя данный параметр, вы столкнетесь с деформацией колес и потерей ими эксплуатационных характеристик.

MAX LOAD 2000LB

Для определения максимальной нагрузки необходимо разделить пополам 60 % от полной массы автомобиля. Также можно уточнить сведения у официального дилера или у компании, выпускающей диски. Кованые модели в состоянии выдержать гораздо большую нагрузку, несмотря на то, что сами они весят не столь много.

Имейте в виду, что с точки зрения экономической выгоды лучше подобрать два комплекта колесных дисков, чтобы не заниматься бортированием колес весной и осенью. Эта операция повреждает как шины, которые со временем могут начать пропускать воздух в местах соединения с диском, так и сами изделия, которые могут царапаться и впоследствии подвергаться коррозии. К тому же бортирование колес потребует денежных вложений (несколько смен резины сопоставимы со стоимостью диска), а также временных затрат, особенно при внезапно изменившихся погодных условиях.

Два комплекта колес в сборе позволит вам сэкономить время, деньги, а также увеличить срок использования шин и дисков.

Как подобрать колесный диск под шину: инструкция и таблица размеров

Как подобрать колесный диск под шину

Для многих автовладельцев актуальным является вопрос о том, как подобрать колесные диски: по модели автомобиля или в соответствии с размером шин.

Для ответа необходимо учитывать связанные между собой параметры:

  • Одинаковая радиальность диска и резины, т. к. именно в этом случае они будут совместимы. Наиболее распространенными являются колеса с обозначениями от R13 до R20, где цифра указывает диаметр в дюймах.
  • Одинаковая ширина, допустимы лишь незначительные отклонения по данному параметру. Для обозначения ширины используется буква J, сама ширина измеряется в дюймах. Диапазон может варьироваться в пределах 5J-6J, что в миллиметрах будет соответствовать шине шириной 175 мм, 5,5J-7,0J означает 215 мм, 6,0J-7,5J – 225 мм, 7,0J-8,5J – 245 мм. Следовательно, ширина обоих элементов колес взаимосвязана. Как подобрать колесные диски
  • Еще одним важным параметром является профиль резины, влияющий на размер колеса в сборе. К примеру, при радиусе R17 на «Лада Калина» можно установить шины, имеющие профиль высотой 40–45 мм, т. к. колесные арки позволяют использовать такие максимальные размеры колеса. В то же время на Toyota Land Cruiser 200 можно без проблем поставить шины, имеющие профиль 100 мм.
  • Современные производители выпускают исключительно бескамерную резину, снижающую вероятность ДТП при ее проколе. За счет специальных жестких ребер на покрышке и дисковом ободе исключается пропускание воздуха при соприкосновении резины со сталью. Но для такой резины нужно подобрать подходящий колесный диск, что не всегда просто.
  • Любители езды по бездорожью пользуются бедлоками, которые представляют собой мощные стальные диски на болтах, прижимающие резину с внутренней стороны колеса. Бедлоки не позволяют шине соскочить с колесного обода даже при низком давлении.

Решая, как подобрать колесный диск, возьмите с собой шину или запишите ее основные характеристики, тогда вы сможете с легкостью подобрать нужное колесо.

Соотношения дисков и шин

А теперь – таблица соотношения дисков и шин.

Чтобы вам было легче подобрать колесный диск в соответствии с имеющимися покрышками, приведем данные самых распространенных геометрических характеристик колес:

Высота резины

Размер резины

Оптимальная ширина диска в дюймах

Минимальная ширина диска в дюймах

Максимальная ширина диска в дюймах

R13

       

80

155/80/R13

4,5

4,0

5,5

70

165/70/R13

5,0

4,5

6,0

65

175/65/R13

5,0

5,0

6,0

60

185/60/R13

5,5

5,5

6,5

55

195/55/R13

6,0

5,5

7,0

R14

       

80

175/80/R14

5,0

4,5

5,5

70

185/70/R14

5,5

5,5

6,5

65

185/65/R14

5,5

5,5

6,5

60

195/60/R14

6,0

5,5

7,0

55

205/55/R14

6,5

5,5

7,5

R15

       

80

185/80/R15

5,5

5,5

6,0

65

195/65/R15

6,0

6,5

7,0

55

205/55/R15

6,5

6,5

7,5

50

205/50/R15

6,5

6,5

7,5

45

195/45/R15

6,5

6,0

7,5

R16

       

60

225/60/R16

6,5

6,0

8,0

55

235/55/R16

7,0

6,0

8,0

50

205/50/R16

6,5

5,5

7,5

45

205/45/R16

7,0

6,5

7,5

40

225/40/R16

8,0

7,5

9,0

R17

       

55

225/55/R17

7,0

6,0

8,0

50

215/50/R17

7,0

6,0

7,5

45

235/45/R17

8,0

7,5

9,0

40

255/40/R17

9,0

8,5

10,0

35

265/35/R17

9,5

9,0

10,5

R18

       

50

235/50/R18

7,5

6,5

8,5

45

255/45/R18

8,5

8,0

9,5

40

265/40/R18

9,5

9,0

10,5

35

295/35/R18

10,5

10,0

11,5

30

325/30/R18

12,0

11,0

13,0

R20

       

40

245/40/R20

9,0

8,0

9,5

35

275/35/R20

10,0

9,0

11,0

Подобрать колеса, используя таблицу, не составит проблем даже для начинающего автовладельца.

Как подобрать колесные диски по марке автомобиля

Как подобрать колесные диски по марке автомобиля

Проще всего подобрать колесные диски, ориентируясь на рекомендации завода-изготовителя автомобиля. Еще больше облегчить задачу можно, используя раздел «Подбор шин и дисков по марке авто» здесь.

В этом разделе представлен широкий ассортимент моделей колесных ободов, предназначенных для большей части автомобилей.

При возникновении вопросов специалисты службы поддержки с удовольствием на них ответят, а также помогут подобрать колеса, имеющие необходимые параметры. Таким образом можно существенно сэкономить время на поиск подходящих литых или штампованных дисков для авто с учетом ваших предпочтений.

Подробнее о том, как подобрать колесный диск по его материалу

Как подобрать колесный диск по его материалу

Колесные ободы разделяют на две группы:

  • стальные;
  • легкосплавные.

Конструкция стальных штампованных колес представляет собой обод с приваренным к нему диском. При их производстве используется технология штамповки из листовой стали, для соединения элементов между собой прибегают к контактной точечной сварке. Затем колесные диски покрывают краской.

Данный способ отличается простотой и дешевизной производства. Базовая комплектация большей части автомобилей предполагает установку стальных колесных ободов. Легкосплавные диски в основном являются дополнительной платной опцией. Впрочем, в последнее время все чаще транспортные средства изначально комплектуются именно ими.

Для прочных и недорогих стальных колес характерна высокая ударная вязкость. В связи с этим сильное ударное воздействие приводит к деформации, позволяющей восстановить их, даже если дисковые края сильно помяты.

Что касается недостатков этого типа колесных ободов, то их минус заключается в большой массе. Ее снижение невозможно, поскольку меньшая толщина стенок отрицательно скажется на прочности диска и точности его изготовления (что также отразится на балансировке), повысится вероятность коррозии в случае нарушения целостности защитного покрытия, внешний вид будет отличаться однообразием. Значительный вес колес сказывается на динамике разгона и торможения транспортного средства, работе подвески и комфорте передвижения.

Колесные ободы

Для легкосплавных дисков характерна широкая визуальная линейка, высокая точность производства, меньший вес по сравнению со стальными, а также отличный отвод тепла от тормозного узла. Достоинства у всех легкосплавных колес одинаковые, недостатки же зависят от способа и материала их изготовления. Тут существует множество нюансов.

При изготовлении легкосплавных колесных ободов используются технологии литья или ковки. Что касается материалов, то их производят из высокопрочных сплавов, основу которых составляют алюминий, магний или титан. Колесные ободы, выполненные из магниевого или титанового сплава, обладают большей прочностью в сравнении с алюминиевым. Однако магний отличается меньшей устойчивостью к коррозии, соответственно магниевые диски нуждаются в многослойном защитном покрытии. Из-за дороговизны титановых сплавов изготовленные из них диски идут в комплектации дорогих или тюнингованных спортивных автомобилей. Для ежедневных поездок они не используются.

Вес литых алюминиевых колес меньше, чем стальных на 15–30 %, разница зависит от дизайна обода. Малую массу можно назвать главным преимуществом таких дисков, поскольку их использование уменьшает тяжесть неподрессоренных частей транспортного средства.

Следовательно, в поездках по неровному дорожному покрытию автомобиль двигается более плавно, снижаются вибрации, возрастает ресурс элементов подвески и коробки переключения передач, поскольку действующие на них нагрузки уменьшаются.

Если подобрать облегченные колеса, то можно быстрее восстановить контакт с дорожным полотном в случае наезда на препятствие, соответственно возрастает устойчивость и управляемость транспортного средства на высоких скоростях.

Облегченные колеса

Снижение веса колеса на 1 кг сопоставимо с облегчением кузова автомобиля на 15–20 кг, что оказывает положительное влияние на динамику транспортного средства, поскольку ускорение и торможение требует приложения меньшего количество усилий. Итоговым результатом является увеличение ресурса мотора, КПП, тормозной системы, снижение расхода горючего.

К тому же, если подобрать колесные диски из легкосплавного металла, улучшается охлаждение элементов тормозной системы, что связано с высокой теплопроводностью материалов, а также с конструкцией ободов, позволяющей изготавливать их с большими отверстиями (не оказывающими негативного влияния на жесткость) и направленными лопастями, перегоняющими воздух на элементы тормозной системы при движении автомобиля.

Решив подобрать литые колесные диски, имейте в виду, что они обладают большей прочностью и жесткостью в сравнении со стальными. Это позволяет им лучше принимать ударное воздействие, сохранять форму, но при этом, в связи с зернистой внутренней структурой, они отличаются меньшей пластичностью. Сильное механическое воздействие может стать причиной раскалывания диска, восстановить который будет невозможно. Поверхность литых колесных ободов нуждается в серьезной защите, иначе спустя непродолжительное время она покроется белой оксидной пленкой, которая, с одной стороны – защищает колесо, но с другой – отрицательно сказывается на его внешнем виде.

Для производства кованых дисков применяют технологию горячей объемной штамповки и используют прессы с мощностью более 10 000 т. Благодаря данной технологии колесные ободы имеют очень высокую прочность при низком весе. Это связано с многослойной волокнистой структурой металла, образующейся в процессе ковки. Вес кованых ободов ниже массы литых на 20–30 %. Кроме того, даже очень сильное воздействие приводит к тому, что металл гнется, но не трескается.

Производство кованых дисков

Если вы решите подобрать кованые колесные диски, имейте в виду, что они отличаются более высокой коррозионной стойкостью по сравнению с литьем, следовательно, нуждаются в меньшей защите поверхности. Основные недостатки заключаются в высокой цене (поскольку для их производства требуется дорогостоящее оборудование), небольшом модельном ряде.

Японские компании используют технологию жидкой ковки, или литья под высоким давлением. Для изготовления колес требуются прессы, имеющие меньшую мощность, чем для ковки (3 000–5 000 т). В результате металл приобретает мелкозернистую структуру, а затраты на производство снижаются. Что касается прочностных характеристик, то такие колеса превосходят литые, но отстают от цельнокованых.

Если вы хотите подобрать компромиссный вариант между литыми и коваными дисками, обратите внимание на составные модели. При их изготовлении производитель ориентируется на уменьшение недостатков и повышение достоинств и тех, и других. При изготовлении элементов колеса используют разные технологии, к примеру, ковку для обода и литье – для самого диска. Для соединения деталей между собой используются титановые болты, поскольку они менее подвержены электрохимической коррозии. Колеса с болтами пользуются спросом, поэтому ряд производителей выпускает литые диски, украшенные короткими декоративными фальшболтами.

Разницу между таким колесом и сборным можно увидеть, рассмотрев его с внутренней стороны. Литые колеса не имеют шва при переходе от обода к диску. Что касается технических характеристик, то они одинаковы у сборных и цельнолитых колес. А декоративные болты, напротив, повышают вес дисков, кроме того, неровные дороги могут стать причиной их потери при езде.

В целом же подбирать колесные диски необходимо исходя из потребностей, предпочтений и имеющихся финансовых средств. Если вам важны такие параметры, как стильный внешний вид, повышение управляемости, плавности хода, ускорения и торможения, стоит подобрать литые легкосплавные колеса. Для спортсменов или любителей тюнинга больше подойдут кованые модели. Для ценителей надежности, не имеющих достаточных средств для покупки литья, лучше подобрать стальные штампованные диски.

Теперь вы знаете, как правильно подобрать колесный диск: для этого нужно располагать сведениями о таких параметрах, как ширина и диаметр колеса, число и местонахождение отверстий для крепежей, диаметр ступицы транспортного средства и вылет.

Мнения автолюбителей о подборе колесных дисков к авто

Мнения автолюбителей о подборе колесных дисков к авто
  1. Существует и «народный» способ подбора ширины диска.

    «Можно подобрать колесный диск, руководствуясь народным способом: из ширины протектора шины вычесть 20 % – получится ширина диска.

    К примеру, 195/65R15. Ширина 195 мм - 20 % = 156 мм. Затем нужно разделить на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм) = 6,1 дюймов. Полученное число нужно округлить, то есть в данном случае будет 6 дюймов. Именно такой обод следует подобрать для шины 195/65R15.

    Конечно, руководствуясь таким методом, подобрать оптимальный колесный диск не всегда возможно, более того, им лучше пользоваться при отсутствии других вариантов, так как ширина диска зависит и от других параметров, например, от высоты профиля резины, габаритов и веса транспортного средства и пр.».

  2. Купить оригинальные.

    «Как подобрать колесный диск? Лучше купить оригинальный. Тогда не придется беспокоиться за прочность, долговечность, да и за вес тоже. А масса имеет существенное значение для плавности хода и ресурса подвески».

  3. Измеряем их межцентровое расстояние.

    «Если крепежная система предусматривает четыре отверстия, то нужно замерить их межцентровое расстояние с помощью штангенциркуля и получить диаметр окружности, на котором они располагаются. Если крепежных отверстий больше, то необходимо вычислять размер от центрального отверстия».



11 мест
на август
Мы есть в каждом
районе Москвы
Бесплатно продиагностируем
ваш авто по 41 параметру,
рядом с вашим домом
Бесплатная
диагностика авто
рядом с домом
Запишитесь в ближайший автосервис
и выявите возможные поломки
на начальной стадии
 
Будем на связи!
Подписывайтесь на рассылку и получайте новости о новых акциях и полезные советы по обслуживанию авто
Нажимая на кнопку «Подписаться», вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Подписка оформлена!